据泰媒4月21日报道，泰国商业部部长秘书本缇透露，当前印度的电动汽车市场消费者需求量很大，据印度交通部提供的信息，2023年3月电动汽车销量占新德里所有汽车销量的14.8%，实现了印度的最高销量7917台，其中约20%是四轮车辆、12%是三轮车辆，新德里的电动汽车总数为11.2万辆。

印度的新德里、哈里亚纳邦、北方邦、泰米尔纳德邦、比哈尔邦和卡纳塔克邦，已经开始准备电池充电的基础设施以支持电动汽车的使用，多家印度汽车制造商已提出出售电动汽车和电动摩托车的申请。在印度设立锂离子电池工厂后降低了生产成本，印度政府还制定了财政和税收激励措施，鼓励人们多使用摩托车和电动汽车。

在更快地采用和制造电动汽车（FAME）和加快招商引资的政策下，提高生产水平以满足需求，希望减少对进口的依赖的同时降低生产成本，这是电动汽车使用的一个积极因素。但不管怎样，印度的电动汽车生产成本仍然高于其他国家，并且必须从中国大陆和台湾进口大量零件。这对于泰国出口汽车零部件来说是一个好的机会，特别是重量轻的合成材料轮胎。印度还需要电动汽车的大轮胎，用于公共汽车和卡车。

已经做好准备的泰国企业家可以考虑投资，将泰国的烟片胶、标准胶和混合橡胶，进一步开发成为轮胎和含橡胶材料，用于生产电动汽车和其他工业组件，目前已有泰国企业在印度开设了橡胶加工厂。同时，对于汽车零部件和充电站设备、太阳能充电器的制造商，电池回收行业、电动车维修服务、相关软件服务及智能应用、以及内燃机转换为电动发动机的服务而言还是一个机遇。泰国企业家应定期研究相关产品和服务的标准，因为印度方面是定期修改的。

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